DG COMPANY(モトイタリアーナ東京足立） ☆ STAFFブログ

アップライトなライディングポジションと、クローム仕上げのパーツを多用した、「V9ROAMER/ローマー」のご紹介。



光沢の有るボディペイント！

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テーマ : モトグッチ・Moto Guzzi
ジャンル : 車・バイク

お洒落にドレスアップ！実用的な積載量アップに最適な、Vespa PX150/125 Euro3のキャリアのご紹介♬




オシャレな折り畳みタイプのリアキャリアですが、車体の押し引きからセンタースタンドの掛け外しまで重宝します。

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ドモ、デージーカンパニーのRSV4担当メカ藤井です。

本日、３月１日から２０１７年モデルのＲＳＶ４ＲＦの予約受付開始となりました！

なので今回は、APRILIA RSV4RFの2017年モデルに関しての、2017年3月現在で解っている情報を紹介したいと思います。
「説明はいらないから、価格や納入時期を教えて」って方は、一番下に書いてありますので、ご覧ください。


今回も、歴代RSV4同様に外見上はカラーリングの変更以外は変わってないように見えますが、やっぱり色々変わっています。
初代からの多岐にわたる変更点は、↓のリンクの過去記事をご覧ください（長いです）。

　　歴代ＲＳＶ４解説
　　ＲＳＶ４ＲＦ解説

細かい変更は置いといて、目玉になる変更を、ざっくり紹介させていただきます。
（輸入元のピアジオジャパンから資料は来ていますが、文章を全部記載しようとすると大変なのと、写真が無いので、細かい所は他店さんや、メディアさんお願いしますｗｗ）








aprilia RSV4RF 2017モデルの変更点

ボディカラー変更　・カラーリング名称「スーパーポール」

メーター変更　・ＴＦＴカラーディスプレー採用

フロントフォーク変更　・オーリンズＮＩＸフロントフォークに変更

リアショック変更　・オーリンズＴＴＸリアショックに変更

フロントブレーキディスク変更　・ディスク径320ｍｍ→330ｍｍ　ディスク厚4.5ｍｍ→5.0ｍｍ

ＡＢＳシステム変更　・ボッシュ9.1ＭＰコーナリングＡＢＳ採用

エンジン出力変更（日本仕様）　・ユーロ４規制対応になり本国仕様と同じ出力設定（２０１馬力）

エンジン内部部品変更　・新型軽量ピストン、バルブスプリングの変更、コンロッドの表面処理等

可変吸気ファンネル変更　・廃止による軽量化

エキゾーストシステム変更　・ＥＵＲＯ4対応の新型エキゾースト

ＥＣＵ変更　・新型ＥＣＵ及びＡＰＲＣシステムの更新

クイックシフトの変更　・ダウンシフト対応

スロットルグリップ開度センサ変更　・スロットルグリップと一体化

クルーズコントロール及びピットレーンリミッターの追加（任意で速度設定可能）


ざっくりだと、こんな所ですね。



少々、補足の説明を

フロントの足回りでは、現行モデルのオーリンズＦＧ43Ｒ＆Ｔタイプフォークから、オーリンズのＦＧＲＴ200タイプのＮＩＸシステムフォークに変更されました。
これにより、伸び側と縮み側の減衰機構を左右で分離独立させた事で、伸縮時のスイッチング性能が向上します。

ブレンボのブレーキキャリパーとフォーク接合部の間にあるカラーから判るとおり、ブレーキディスクの径が320ｍｍから330ｍｍになり、ディスク厚も4.5ｍｍから5.0ｍｍになり、ブレーキパッドの摩材も見直され、ハードブレーキングに対応。

ＡＢＳシステムもアップデートしました。
アプリリアとボッシュの共同開発により生み出され、今や他メーカーのトラコン付き車両にも供給されるＩＭＵ、ボッシュ9.1ＭＰシステムのアップデートで、ブレーキレバー入力、ロール/ピッチ/ヨーの角度を常にモニタリングしてコーナーリング中のＡＢＳの介入を最適化する、コーナリングＡＢＳになりました。

軽量な鍛造アルミホイールは継続採用。





リアショックもオーリンズＴＴＸショックアブソーバに変更され、減衰力の調整がスピーディーに行えるようになりました。




スロットルグリップの開度センサも以前のＲＳＶ４は、車体左側にあり、センサプーリーの開閉は一般的なスロットルワイヤーで開閉してました（スロットルバルブはモーター駆動のライドバイワイヤです）。
2017モデルでは、センサをスロットルグリップ側に移設して、スロットルワイヤーを排除しました。





メーター廻りは、以前のオーソドックスな針式タコメーターと液晶デジタルディスプレイの組み合わせから、完全デジタル表示のＴＦＴカラーディスプレイに変更されました（公道走行モードとレースモードの２種類の画面切り替えができ、双方の表示とも昼夜の表示が可能です）。

ディスプレイの面積拡大により、多彩な情報を一度に表示することが可能になりました。
新たな表示では、バイクの左右バンク角度を示す「ロールアングル」表示と、ブレーキ入力とスロットル開度の入力ゲージが備わりました。

速度計の右側には小さくピットレーンリミッタ又はクルーズコントロールの設定速度の表示もします。

更に調べると、スマートフォンやインカム等のブルートゥース接続機器のアイコンもあります。
（使いこなせるか心配になるくらいに機能てんこ盛りです）




こちらは、レースモード表示の状態です。
速度計が極端に小さくなり、代わりにラップタイム表示やラップ数が大きく表示されます。
ディスプレイ上部には白→黄→赤の順に点灯するシフトインジケーターも装備。





車両に跨り、メーターやハンドル廻りを眺めるとこんな感じです。





ハンドル左のスイッチも変更され、走行中でもスロットルを戻すことなくトラクションコントロールとウィリーコントロールの設定変更ができる様になりました。
ピットレーンリミッター、クルーズコントロールのスイッチも新たに授けられました。





クイックシフトも変更され、ダウンシフトにも対応するよう、オートブリッピング機能が追加になりました。
手元の資料によりますと、アクセル開けたままのシフトダウンもクラッチ操作なしで可能になります。
（コーナーでギア選択を間違え、ひとつ高いギアで立ち上がる際や、追い越し時の加速で、加速させる為にギアを下げるときにアクセルを戻さず、開けたままシフトペダルを下げられます。この機能は、まだ他メーカーにも無い機能です。）

そして、一番？大事なのは、ユーロ４規制対応になった事で、今までのＲＳＶ４は日本仕様のＥＣＵマップで出力が抑えられ１０６馬力仕様だったのが、本国と同様の２０１馬力のままで発売される事になります！




息切れしてきましたので、説明は、この位で・・・・

さて、気になるＲＳＶ４ＲＦ ２０１７モデルのお値段は・・・・やっぱり３００マ・・・え？

ホント？がんばったねアプリリア！

日本価格￥２，７５０，０００-　（消費税込み価格）

日本納入時期は、２０１７年６月頃から順次デリバリー開始予定！

「気になるから、実車見てみたい」なんて方、多いと思いますが、ＲＳＶ４はアプリリアの取り扱い店でも限られた店舗でしか販売しておりません。

ですので、ＲＳＶ４の事なら、デビューから今日まで数多くのＲＳＶ４を販売、修理、メンテナンス等をしてきたデージーカンパニーのメカ藤井の愛車ＲＳＶ４を見ることが可能ですので、サイズやポジション、造型の確認ができます。
もっと詳しく知りたい方も、ＲＳＶ４担当メカ藤井宛てにご来店ください。

本日３月１日から予約受付開始ですので、皆様のご来店お待ちしております！

＊2017年3月１日の情報です、価格・仕様などは予告なく変更される場合がありますので、ご了承ください。

テーマ : お知らせ
ジャンル : 車・バイク

乗り降りが楽な、足元がフラットフロアになっている、RV180iのご紹介！
ABSブレーキを標準装備して、新登場です。




前モデルのRV200iとの違いは、ABSブレーキ採用により、フロントのブレーキディスクが、一般的なタイプになりました。

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強い風が吹く日が続きますが、少しづつ陽射しが暖かくなってきましたね。　こんにちは、秋元です。

バイク総合誌[RIDERS CLUB]のアプリリアRSV4を題材にした、宮城 光氏執筆　【東京ハイスピード】3月号に取材協力させて頂きました。




今回の企画は「夜間でも安心して走れるアップグレード！」 　　
「照らすぞワレ～」なんて声が聞こえて来そうな感じですね。

気になるRSV4オーナーさんは、書店へ是非是非 ！



只今絶賛発売中～デス！　みなさ～ん読んで下さいね～♬

テーマ : バイク屋さん日記
ジャンル : 車・バイク

MOTO GUUZI V7ⅡStone マットレッド　のご紹介。

1970年代スタイルのサテン仕上げのボディカラーと、光沢のあるフレームとのコントラストが印象的なモデル!
特徴としては、マットなフューエルタンク、都会的な個性、真似のできないスタイルと評判のモトグッチV7ⅡStone。

「マットレッド」　カラーは天候や、その時々の光の具合によって、色合いを楽しめる不思議なカラー！
カタログの車体色と、当店で撮影した写真を参考にしてください。

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テーマ : モトグッチ・Moto Guzzi
ジャンル : 車・バイク

MOMO DESIGN ヘルメットのラインナップの中でも、独自のエッセンスを奏でる「AVIO/アビオ」 ！

MOMO DESIGN ヘルメットのラインナップの中では、頭頂部にかたどられた２本のラインが特徴的な「AVIO /アビオ」が「AVIO PRO/アビオプロ」になり、カラーや素材を複合的に組み合わせることでより快適に進化しました。

人気の「イタリア統一150周年記念モデル」に加えて、新たな2色「ダークグレイ×レッド」「マットグレイ×ダークグレイ」が追加されました。

さらに外観では、シールドがスタイリッシュでエッジの効いたメタルフレームに変更されています。
（旧モデルは、カーボンステーのシールド）

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ドモ、メカ藤井です！
厳しい残暑も過ぎ去って、バイク乗るのが気持ちよい季節になりましたね♪

今回は、アプリリアRSV4の新旧モデルの乗り比べをしてみましたので、インプレ兼ねて書かさせていただきます。


比較車両は、藤井のＲＳＶ４（初期型）とＲＳＶ４ＲＦです。

テストコースは夜景の綺麗な首都高環状線です。






同一条件で比較する為に、綺麗な夜景に目もくれず、ひたすら乗り比べをしてました。




先ずは、エンジン

Apriliaの新型RSV4RFはエンジンを大幅に改良して２０１馬力と、初期型の１８０馬力から実に２１馬力アップと格段にエンジンパワーが上がっております。
通常、これだけの出力向上を目指すと、高回転化になり、低速トルクが減少してしまい街乗りでは乗りづらくなるトコですが、流石アプリリア！
低速トルクが落ち込む感じは微塵もなく、逆にトルク増してます！
高回転域もピーキーな感じはなく、Ｖ４エンジン特有のフラットなトルク特性でグイグイ加速します。
エンジンフィーリングも旧型エンジンより更に滑らかで、ＲＳＶ４ＲＦから旧型ＲＳＶ４に乗り換えると、旧型のエンジンのほうが少しガサツなフィーリングに感じます。
排気音は少し甲高い感じになりました。
体感では速さを感じないですが、速度計を見ると・・・ヤバイっす！

それと、減速時のエンジンブレーキの効きかたも変更されました。
コレはエンジンよりライドバイワイヤの電子制御スロットルのプログラム変更によるトコですが、旧モデルから熟成されたおかげで、当日の首都高は雨上がりのウェットパッチが所々に残る路面状態でしたが、高回転域から不安なくシフトダウンができます。


つづいて、ハンドリングの比較

新型のＲＳＶ４ＲＦでは、エンジン搭載位置やスイングアームの長さとピボット位置、フロントフォークのキャスター角及びトレール量の変更により、街乗りでも体感できるほどハンドリングが変化しました。

初期型のＲＳＶ４は、フロントタイヤで曲がるタイプの特性で、立ち気味のキャスター角とあいまって、コーナー侵入でバイクを寝かし始めるのにブレーキをきっかけにしたりと、少々アクションが必要になります。
サーキットなどをノリノリで走る時は良いのですが、峠道を加減速せずにダラダラ走る時には車体を寝かしづらい事があります。（サーキット走行に特化した特性）
対して新型ＲＳＶ４ＲＦは、初期型よりもリアステアが強くなった特性で、結果として非常にニュートラルなハンドリングに変化しました。
同一コーナーを同一速度で進入すると、初期型では、スロットルＯＦＦできっかけを作ってバンキングしていたトコを新型ではスロットルも戻さずに難なくバンキング開始します。
極端なアンダー・オーバーステアもなく、曲がり方も非常にニュートラルで、まさに「オンザレール」な感じでコーナーをクリア出来ます。

直進安定性も向上してます。１００km/hでの一定速度での走行で、尖がったラウンド形状のピレリ製ディアブロスーパーコルサでもフラフラすることなくビシッとまっすぐ走ります。

ＳＳマシン初心者でも、クセのないハンドリングで恐怖心を抱くことなく走行できます。
そして、初期型からＲＳＶ４ＲＦでも継承しているエンジン位置、ピボット位置、キャスター角の変更ができるフレームですので、自分仕様のハンドリングマシンにセッティングを変更する事も可能です！




その他いろいろ

サスペンションでは、リアショックが新型では硬めに変更されましたが、スイングアームが長くなったことでテコ比が変わり、体感ではスイングアームの上下運動がゆっくりになった感じがし、乗り心地もマイルドになったと思います。

左右バックミラーの変更で、旧型では、腕で半分位ミラーの視界を遮っていたのですが、新型は走行中の後方視界がとてもよくなりました。（白馬の王子様も見逃しません）

ウィンドスクリーンが形状変更され、風防効果があがり、身体にあたる風が減ることで、ツーリングでの疲労軽減になります。

ＵＳＢソケットが標準装備され、スマホなどの充電が可能になりました。

新型apriliaＲＳＶ４ＲＦ。その良さを是非知っていただきたいと思い、試乗車も用意しました！

来て見て触って確かめてください♪

テーマ : バイク屋さん日記
ジャンル : 車・バイク

ドモ、デージーメカ藤井です。

この度、サンスター　ブレーキエクセルディーラーとなりましたので、ご報告です。
サンスター←クリックでサンスターさんのページに移動して、商品の詳細がご覧になれます。

さっそくショウルーム内に、サンスターのディスクローターを常設いたしました！
左から「ネオクラシック」　「ワークスエキスパンド」　「カスタム」　フロントブレーキディスクです

通信販売コーナーでのご購入はこちらから➡通信販売コーナー







こちらの「ワークスエキスパンドディスク」は、通常品のインナーディスクの色は、ハードアルマイトのグレーなのですが・・・
aprilia,2016RSV4RFの赤いホイールに合うように、特注対応でレッドアルマイトに変更してもらいました。
（ブログ書いてて「Ｖ７レーサーの赤いハブにも似合うな・・・」と、思いました）






こちらは、７０年代後半のスズキＧＰレーサー「ＲＧＢ」に使用していたディスクをモチーフにしたデザインのネオクラシック
クラシカルなデザインでモトグッチＶ７シリーズにマッチします。






こちらは、インナーとアウターのディスクを留めるフローティングピンのアルマイト色見本です。






展示車両での装着は、アプリリアRSV4に「プレミアムレーシング」を装着しております！






サンスターブレーキディスクを装着した、お客様の車両です。

Ｋ様、アプリリアRSV4　「プレミアムレーシング」特注インナーレッド仕様





Ｓ様、アプリリアRSV4　「プレミアムレーシング」特注インナーゴールド仕様








通信販売コーナーでのご購入はこちらから➡通信販売コーナー

ディスクの選定、パッドの選定などブレーキカスタムに悩んだら、デージーカンパニーのメカ藤井までご相談ください。

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【試乗会のお知らせ】

１０月２２日（土）・２３日（日）に、日本最大級のバイク用品店・ライコランド柏店様にて、輸入バイク合同試乗会が開催されます。

試乗予定ブランドは、モトグッチ、トライアンフ、BMW、ハーレーを予定しています。

試乗時間は、AM 10:30～PM3:30まで。
試乗の受付は、AM 10:00からになります。




トライアンフ、BMW、ハーレーも試乗できる合同試乗会です。
諸事情により、試乗車は変更になる場合がございます。

DGカンパニー担当
　
試乗予定車

１）モトグッツィ　V９Bｏｂｂｅｒ
２）モトグッツィ　 V7ⅡRacer
３)モトグッツィ　 V7ⅡStone
４)モトグッツィ　 V7Special




展示予定車
アプリリアRSV4RF



皆様のご試乗、お待ちしております。

ライコランド柏店へのアクセスは、こちらから。
　　　　　　　　　　⇓
　　　　ライコランド柏店

誠に申し訳ございませんが、悪天候の場合は試乗会を中止して、展示会に変更になる場合がございます事をご了承下さい。

Vespa PX 150のご紹介♬

クラシックながらも完成されたシルエットの中に、左グリップで操作するハンドチェンジギヤや、航空機技術（セスナ飛行機等の前輪）に由来する前輪のフロント片持ちサスペンション、スティールモノコックボディなど、ベスパPXは走りだしてからの操作がふんだんに楽しめるイタリア独特のスクーターです。




クラシックなデザインのメーターパネル

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誠に勝手ながら、10月5日(水)はスタッフ研修の為、お休みさせていただきます。
お客様にはご不便をお掛けしますが、ご理解の程よろしくお願いいたします。


いろいろと勉強してきます。(^^)/

【中古車】MP3 Yourban 300 【コスモブラック】のご紹介。
当店試乗車として活躍してくれました車両を、試乗車入れ替えの為、中古車としてお買い得価格で放出させて頂きます。
走行距離も少なく「とてもコンディションの良い」状態の車両でございます。

Ｐｉａｇｇｉｏ　MP3 Yourban 300、中古車！走行距離：５５０Ｋｍ・車検：平成２９年９月まで、　
メーカー保証も平成29年８月まで付帯されている、綺麗な車両になります。

価格等は、こちらをご覧ください⇒DG中古車


以下、メーカーさんの説明を抜粋
MP3商品の最大の特徴は、フロント部を二輪にすることで三輪車モデルに仕上げている革新的な技術にあります。ダイナミックな操作安定性を実現する為に、独立懸架方式のクアトロ・リンク・サスペンションをフロント部二輪に採用。剛性の高いクローズド・ダブルクレドール・スチール・フレームと相まって、ライダーの意思を忠実にその走りに反映＆思いのままのドライビング＆快適性を確保しています。また、他とは明らかに違うエクステリアデザイン ・ ・ ・ ・ 等々。

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アウトレット特別価格車コーナーにアプリリア、RS4 125 SBKカラーを追加しました。

長期展示車の為、微細な磨き傷はありますが目立つ様な傷は見当たりません。

お値段はこちらよりご覧頂けます➡特別価格車コーナー

モトグッツィＶ７ⅡＳｔｏｎｅを、クロームタンクに着せ替えしたら「イイ感じ～」になっちゃいました♬

艶やかに光を反射するクロームタンクの派手さと、マットブラック外装とフレームのブラックカラーの組み合わせの参考例としてご覧くださいませ。



ご興味がありましたら、続きもご覧ください。

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