DG COMPANY(モトイタリアーナ東京足立） ☆ STAFFブログ

先ずは、Ｖ７ストーンのキャストホイールを、Ｖ７スペシャルのスポークホイールに交換！
ついでにシルバーのMOTO GUZZI デカールを貼り付け。
前後ホイールの変更だけでも雰囲気がガラリと変わります。





更に、スポークホイール車両の心配事で、「ツーリングなどの出先でパンクした時に、チューブタイヤだと修理してくれるお店がなかなか見つからない」との声も良く耳にするので、タイヤ組み換えの際にチューブレス化してみました♪






ウィンカーレンズは、オリジナルのクリアレンズからＵＳ仕様のオレンジのレンズに変更して、レトロ感を上げてみました。




リヤウィンカーもオレンジのレンズに交換。






ツーリング時に荷物の固定に重宝する、リアキャリアを装着。




Ｖ７Ⅱまでのベビーフェイス製ヘルメットホルダーは、Ｖ７ⅢＳＴＯＮＥではサイドカバーに干渉して適合しないので、リアキャリアに違うメーカーのヘルメットホルダーを着けてみました。






高速道路の走行時の風圧低減に、ウィンドスクリーン。





ブレーキ＆クラッチレバーをダイヤル調整式レバーに変更。







Ｖ７ⅢＳＴＯＮＥではタコメーターが廃止され、代わりに点滅する回転数を任意で変更できるシフトインジケーターを装備していますが、リアルタイムの回転数が見たかったので、デジタル式のタコメーターをトップブリッジに装着してみました。





スポーティーより楽チン度重視でハンドルポストを交換して、ハンドル位置をバー１本分、高く、手前に変更してみました。









Ｖ９用のヘッドカバーガードと、脛が直接ヘッドに触れないようにヒートプロテクターを流用して装着してみました。








ニーグリップしやすく、タンクの傷防止にサイドパッドを貼り付け。





まだメーカーの適合表には載ってなかったのですが、よりスムージーなスロットルレスポンスを求めて、燃調コントローラーのラピッドバイクイージーを装着して燃調を変更してみました。








他にも検証中の部品が何点かありますが、それはまたの機会に紹介したいと思います。

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